到今年年底，一些为美国小企业工作的卡车司机将以电子方式记录他们的工作时间。新规则可能意味着一些小企业的麻烦，而其他小企业则没有变化。
什么是ELD授权？
许多长途卡车司机，包括那些运送货物到加拿大和墨西哥的卡车司机将受到新的电子记录装置（ELD）规则的约束。新规则将适用于商用巴士和卡车。它们由联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）整理。
$config[code] not found新规定适用于需要填写工作状态记录（RODS）的承运人和司机。这些通常称为驾驶员日志，并记录每24小时的驾驶员时间以及他们是否实际驾驶或下班。
此举旨在消除纸质日志和记录。
年底规则将是什么？
ELD的授权意味着认证的电子记录设备将在年底前成为规则。 “21世纪进步的前进法案”（MAP-21）将于12月18日生效。它改变了约300万美国和加拿大卡车司机的工作时间。
就小型企业而言，新规则很可能与您的船队年龄无关。拥有超过2000辆车队的小型企业将无需遵守。
哪些小企业面临风险？
但是，一些较小的公司如果拥有更新的车队可能会面临风险。令人担心的是，估计高达1,000美元的成本加上使设备启动和运行所需的服务费。增加的负担可能使一些小型运输公司关闭，或至少削减利润至可能失去工作的程度。
法院挑战的现状如何？
所有者运营商独立驾驶员协会对新的变化非常关注他们在法庭上挑战ELD最终规则并且丢失了。
只要装载的车辆是货物的一部分，Driveaway-towaway公司也属于例外情况。这些公司包括从制造商到经销商提供成品汽车教练等的公司。
规则如何影响小企业交付
要求每30天在8天内保留这些记录的司机也不需要ELD。这应该意味着新的规则应该保持州内的小型企业交付和不需要长途驾驶员的小型企业交付。
一些人反对ELD的授权，因为他们说它通过继续使用纸质日志为小型企业带来优势。捏造条目长期以来一直是操纵工作状态记录（RODS）的一种方式，并且在路上停留的时间比安全规定的要长。司机经常抱怨他们分配的驾驶时间可以在装卸码头等待并且在交通堵塞时被压低。
它将如何影响利润
他们说，这些情况会损害他们的利润。
该规则还包含防止司机受到骚扰的文章。它还允许司机在他们认为有案件时提出书面投诉。
ELD将包含一个静音功能，以确保司机不会被调度员或承运人在卧铺位置中唤醒。 ELD也是防篡改的，只允许运营商或运营商的代理进行有限的编辑。
据估计，这些电子日志将通过减少道路上的非法时间来挽救生命并防止受伤。
这项FMCSA研究表明了什么？
Chris Spear是美国货运协会（ATA）的总裁兼首席执行官。他最近写道，FMCSA 2014年的一项研究显示，崩溃率下降了11％，日志违规率下降了50％。
Sean McNally是该集团的发言人。他说这些变化不应该影响任何小企业的底线。
“这项任务将纸和铅笔排除在外。如果您一直合法经营并遵守基础服务，您应该看到对您的业务没有影响。“
卡车司机照片通过Shutterstock
