抬头：如果您想为商业目的驾驶无人机，美国联邦航空管理局（FAA）已经实施了商用无人机使用的新规则。
该消息于8月29日星期一在FAA管理员Michael Huerta和交通部（DOT）秘书Anthony Foxx举行的新闻发布会上公布。现在，您可以合法地将无人机用于商业目的，无论是航空摄影或摄像，科学研究，房地产检查，土地测量或其他用途。但是，鉴于目前的指导方针，显然有些预想的用途是不可能的。
$config[code] not found“自从莱特兄弟100多年前首次登上天空以来，美国一直是航空业的先驱。今天，我们已经达到了另一个重要的里程碑。随着小型UAS 无人机系统规则的实施，商用无人机行业即将起飞，“行业贸易集团国际无人驾驶车辆系统协会（AUVSI）总裁兼首席执行官Brian Wynne表示。发布。 Wynne先生还出席了新闻发布会，宣布实施新的FAA规则，这些规则于2016年6月首次公开。
新的FAA商业用无人机法规
根据FAA的新规则，正式称为第107部分（PDF），管理小型无人机的商业飞行，所有在美国用于商业目的的无人机必须在FAA注册，重达55磅（25公斤） ）。
无人机必须仅在白天，日出前30分钟或当地时间日落后30分钟运行。并且无人驾驶飞机必须保持在远程驾驶员的视线（VLOS）和操纵小型UAS的飞行控制的人的视线范围内。或者，无人驾驶飞机必须保持在视觉观察者的VLOS内，FAA声明。
操作商用无人机时必须遵守的其他第107部分规定包括：
- 飞行在地面以上400英尺（AGL）的最大高度，或者如果高于400英尺，则保持在距离结构400英尺的范围内。
- 以100英里/小时（87海里/小时）的最高地面速度飞行。
- 避免飞越任何未直接参与操作的人员，或在有盖结构下或在有盖的固定车辆内飞行。
- 为飞机和直升机等其他飞机提供通行权
- 任何人都不能同时担任多个无人驾驶飞机操作的远程驾驶员。
- 没有危险物品的运输。
- 如果无人驾驶飞机携带的物体牢固连接并且不会对飞机的飞行特性或控制能力产生不利影响，则允许外部载荷操作。
其他规则禁止一个远程飞行员同时操作多个无人机，使用无人机携带危险材料和使用无人机携带任何未牢固连接的负载或对可控性或“飞行方面”产生不利影响。车辆。 （在你的无人机上捆绑几个比萨饼并将其发送到交付之前，最后需要考虑的事情，尽管可能还有其他限制也会否定这种使用。）
如果您提议的操作不完全符合第107部分的规定，您可以申请放弃某些限制，但您必须证明拟议的航班将在豁免下安全进行。
远程驾驶员的培训和认证
美国联邦航空局补充说，操作小型无人驾驶飞机的人必须持有UAS等级较低的远程飞行员飞行员证书，或者由持有远程飞行员证书的人员直接监督。
为了获得远程飞行员证书的资格，美国联邦航空局表示您必须年满16岁并通过以下任何一种方式展示航空知识：
- 在美国联邦航空局批准的知识测试中心通过初步航空知识测试;要么
- 持有除学生飞行员以外的第61部分飞行员证书，在过去24个月内完成飞行评估，并完成由FAA提供的小型UAS在线培训课程。
这些法规对小企业意味着什么
目前第107部分规则似乎使无人机可用于商业摄影，摄像，非常本地化的传输和类似的简单任务，但肯定不是电子商务巨头亚马逊等公司所设想的远程交付。亚马逊设想向距离亚马逊仓库10英里的客户提供无人机，并在下订单后30分钟内发出订单。
然而，Foxx和Huerta在新闻发布会上透露，政府机构正在等待获得更多有关无人机在国家空域的隐私，安全和安全风险的数据，然后才能推出更多有助于新生产业蓬勃发展的规则和补贴。
美国联邦航空局预计，在第107部分规则生效后的一年内，将有多达60万架无人机在国家空域运行。根据AUVSI经济报告（PDF），据报道，在实施第107部分后的第一个十年中，估计将创造10万个新工作岗位，至少产生820亿美元的收入。
“无人机正在帮助创造一种实现美国梦的全新方式，”Huerta说。
5评论▼
