国家税务局提出的规则将更新超过30年的“公路车辆”定义，因为它涉及对出售公路拖拉机，拖车，卡车和轮胎以及使用重型车辆征收的消费税。高速公路。
对新规则不满意的小企业倡导者正在反击。他们表示，新规则将需要大量额外的文书工作，并给企业主的背景带来不必要的经济负担。
$config[code] not found美国国税局拟议规则摘要
在提议的规则制定通知中，美国国税局对1982年“公路收入法”下的“公路使用税条例”，“制造商和零售商消费税条例”和“临时消费税条例”进行了修订，称许多现行法规未反映现行法律。
这些新法规将纳入税法多年来发生的变化，解决原始法规可能未涵盖的一个问题，或改变以前的法规。
拟议的法规包括税法的几个部分：
- IRC第4051节 - 对卡车底盘和车身，卡车拖车和半挂车底盘和车身的首次零售以及与拖车或半挂车组合使用的拖拉机征收12％的税;
- IRC第4052条 - 包括与第4051节有关的定义和特殊规则;
- IRC第4071条 - 对制造商销售的轮胎征税，并包括确定税收的特殊规则;
- IRC第4072条 - 包括与第4071节有关的定义。
- IRC第4221条 - 涵盖确定为免税的销售。
“拟议的法规属于这些税法部分，旨在为纳税人提供关于如何遵守免税或免税规则的指导，视情况而定，”华盛顿国家税收联邦信贷主管Trina Pinneau表示。通过与小企业趋势的电子邮件交换，RSM US，一家审计，税务和咨询公司的激励措施。 “目前这些部门已经制定了相关法规，但有些法规已经过时了30年。”
Pinneau强调，这些法规将影响重型卡车/拖拉机/拖车型车辆的制造商和零售商，而不是使用它们的人。
“税收是第一次零售，所以这将是卡车的制造商和销售商，而不是他们的所有者，”她说。
还将包括附有半挂车或拖拉机的特种车辆，但Pinneau指出，在一定重量下可以免除汽车。
正如它适用于规则，“Think Mac卡车，而不是丰田皮卡，”她说。
SBA表示，裁决将“经济负担”放在小企业上
但小企业管理局宣传办公室对拟议的规则表示担忧，称他们对小企业过度困难 - 毫无疑问，特别是指小型零售商。
“小企业利益相关者向倡导者报告说，拟议的规则如果最终确定将会产生重大的文书工作和经济负担，超出了国税局的估计，”一份宣传实况报道说。
这与美国国税局提出的裁决中的一项声明相反，该声明规定该规定不会对“大量小实体”产生重大影响，并且“确保和维护所需信息所需的时间极短”。
“SBA表示美国国税局在他们表示新规定不会导致过多的文书工作时不会进行研究，”Pinneau说，并解释了宣传办公室关注的原因。 “他们还表示，确定不会对小企业产生重大经济影响没有事实根据。”
为了建立事实证据，Advocacy建议IRS对拟议规则进行全面的监管灵活性法案（RFA）分析，并且IRS“公布评论，或者以有效的事实依据为补充的RFA评估，以支持认证或初步监管灵活性分析（IRFA），“情况说明书说。
Advocacy表示，发布两种形式的分析评论可为小企业提供足够的数据，用于评估拟议规则可能产生的文书工作负担。
IRS裁定要求的额外联邦消费税报告文件
美国国税局提出的裁决将对车辆总重（GVW）和总重量（GCW）建立新的记录保存要求，并提供模型证书，用于确定应税车辆和应税轮胎的某些销售的免税状态。
“在过去，纳税人可以获得一份涵盖多笔交易的一揽子证书，”Pinneau说，并解释了这些差异。 “现在，每个项目都必须有证书。”
另一个文书工作区域要求零售商保留所有卡车/拖车和拖拉机GVW和GCW的记录，而不仅仅是免税的。 “我认为这将是一张销售发票，”她说。
Pinneau表示，主要是任何额外的文书工作都涉及希望避免以其他方式评估的税收的实体。
“当纳税人说他免税时，大部分额外的文书工作都会涉及，”她说。 “如果纳税人声称他符合特定的豁免条件，那么他就需要有证书。”
有兴趣了解更多信息的人应访问RSM美国网站阅读Pinneau和同事撰写的文章，该文章详细解释了拟议的规则变更及其含义。
卡车照片通过Shutterstock
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